Mange moderne biler udstyret med automatgear gemmer på en genial funktion, der kan gøre kørsel på is og sne markant nemmere. Alligevel kender en stor del af bilejerne slet ikke til den, eller også tør de simpelthen ikke røre ved det lille snefnug-symbol ved siden af gearstangen.
Ved blot at aktivere denne ene knap forvandles bilens opførsel på glatte veje fuldstændigt. Denne funktion hjælper dig effektivt med at starte uden at hjulene spinder, og den reducerer drastisk risikoen for uventede udskridninger.
Hvorfor automatgear ofte kæmper med sne og is
Den klassiske køreskolelære dikterer en simpel regel: Kørsel i vintervejr kræver ekstrem blidhed. Instruktører har i årtier understreget vigtigheden af at starte forsigtigt i andet gear og undgå pludselige bevægelser. I en bil med manuelt gear har du som fører fuld kontrol over dette, men med automatgear er spillereglerne anderledes.
Under normale omstændigheder vælger en automatisk gearkasse altid første gear fra start, og kraftoverførslen sker ofte ret aggressivt. Dette fungerer upåklageligt på tør asfalt, men på et spejlglat underlag resulterer det lynhurtigt i, at hjulene spinder rundt. Bilen rokker sig ikke ud af stedet, dækkene graver sig dybere ned i sneen, og før man ved af det, begynder bagenden at glide ud til siden. Sikkerhedseksperter fremhæver ofte netop automatgearet som en af de primære årsager til startproblemer om vinteren.
Dette problem blev særligt tydeligt i takt med, at automatgearet vandt massiv fremgang internationalt. Vinter efter vinter kunne man se manuelt gearede biler navigere ubesværet forbi fastkørte automatgearsbiler i indkørslerne. Som reaktion på dette begyndte ingeniørerne hos store producenter som Volkswagen og BMW at udvikle en dedikeret vinterfunktion.
Knappen med snefnugget: Her finder du den
Langt de fleste bilproducenter placerer indstillingen til glatte veje sammen med de øvrige køreprogrammer, typisk lige ved siden af eco, comfort og sport. Ofte er der tale om en fysisk knap med et snefnug på, mens man i andre modeller skal dreje på et hjul eller finde funktionen via infotainmentskærmen.
Sådan kan vinterfunktionen se ud i din kabine:
- Et snefnug på en knap direkte ved gearvælgeren
- Et symbol med en bil og et snefnug på hjulet til valg af køreprofil
- Teksten Snow ledsaget af et ikon inde i skærmens menu
- En dedikeret indstilling i et system til valg af terræn (sammen med sand, mudder og asfalt)
- En lille kontakt med et snekrystal på midterkonsollen
- En genvej placeret direkte på rattet i visse luksusbiler
- Et digitalt vinterprogram integreret i instrumentbrættet hos mærker som Audi eller Mercedes-Benz
Uanset om kontakten sidder bag rattet eller mellem sæderne, hvor den manuelle gearstang plejede at være, kan det absolut betale sig at bruge to minutter i bilens manual. Sandsynligheden for, at din bil allerede er udstyret med denne teknologi, stiger betydeligt for hver ny modelårgang.
Dette sker der rent teknisk, når du trykker
Selvom der ikke umiddelbart sker noget synligt udenpå køretøjet, ændres dets opførsel drastisk, når systemet aktiveres. Forandringerne sker dybt nede i styresystemet, hvor elektronikken omprogrammeres til at håndtere speederresponsen med langt større følsomhed.
Rent praktisk betyder det, at bilen reagerer meget blødere, når du træder på gassen. Står du i et glat vejkryds, gør det en verden til forskel – i stedet for en aggressiv acceleration, får du en kontrolleret og glidende start. Desuden skifter gearkassen ned på en langt mere skånsom måde, hvilket forhindrer dækkene i at miste grebet, når du letter foden fra pedalen.
Selvom snetilstanden ikke skaber mirakler og limer bilen fast til vejen, hjælper den dig med at undgå de abrupte reaktioner, der typisk forårsager en tur i grøften. Computeren begrænser simpelthen det maksimale drejningsmoment fra start, så hjulene ikke overbelastes med pludselig kraft. Samtidig vælger mange bilmærker at justere følsomheden i bilens ABS-bremser og stabilitetskontrol, kendt som ESP.
Teknologi kan aldrig erstatte gode vinterdæk
Mange bilister forfalder desværre til den vildfarelse, at avanceret elektronik gør bilen usårlig over for vintervejr. Realiteten er dog anderledes hård: Hvis du kører på sommerdæk oven på ren is, kan computeren intet stille op. Den ændrer motorkraften, men den kan ikke trylle magisk vejgreb frem.
Vinterindstillingen skal derfor betragtes som en vigtig støttefunktion frem for en garanti mod uheld. Det absolutte fundament for sikker kørsel er stadig en vel forberedt bil. På de europæiske veje oplever man ofte pletvis is, sort is og underafkølet regn. I disse temperaturer bliver gummiet på sommerdæk stenhårdt og ubrugeligt.
Eksperternes råd til den optimale vinterforberedelse:
- Sørg for at køre på rigtige vinterdæk eller testvinder-helårsdæk med det lovpligtige sneflok-symbol
- Hold skarpt øje med dækmønsteret – dybder under fire millimeter ødelægger grebet på sne fuldstændigt
- Hav altid snekæder eller dæksokker liggende bagi, især hvis du kører meget i kuperet terræn
- Få testet bilbatteriet, da frost hurtigt dræber et svagt batteri, specielt i biler med dieselmotor
- Fyld op med stærk, frostsikker sprinklervæske og invester i et sæt nye vinduesviskere
- Kontroller dæktrykket jævnligt, da kulden får trykket til at falde automatisk
- Husk altid en god isskraber og en blød snekost inde i selve kabinen
På de mest krævende strækninger, som smalle bjergveje, er gammeldags snekæder stadig det mest effektive våben. Monteringen kan være frustrerende for mange, men grebet på is er uovertruffet. Sikkerhedsspecialister fra TÜV anbefaler på det kraftigste, at man øver sig i at montere kæderne hjemme i tørvejr frem for at famle i mørket under en snestorm. Når kæderne er på, sørger vinterprogrammet blot for, at kraften doseres endnu bedre ud til de nu stærkt gribende hjul.
Derfor lader mange funktionen samle støv
Selvom teknologien findes i flere og flere biler, er det de færreste, der reelt benytter den. Det skyldes primært, at rigtig mange bilister slet ikke interesserer sig for de forskellige køreprogrammer. Bilen skal blot starte og køre; alt andet opfattes som unødvendig støj.
For det andet gemmer funktionen sig tit i undermenuer eller er blot markeret med et undseeligt snefnug, som nemt drukner blandt bilens andre lysende ikoner. Endelig er der en stor gruppe ejere, der fejlagtigt tror, at vinterknappen kun er et salgstrick uden nævneværdig effekt.
Det er ofte først den dag, de holder fastklemt på en iset bakke og i desperation trykker på knappen, at de indser dens sande værdi. Når de mærker, hvordan bilen pludselig trækker roligt og kontrolleret fremad, ændres deres mening for altid. Rigtig mange ejere af Toyota og Honda fortæller endda, at de fra november til marts konsekvent aktiverer funktionen hver eneste morgen, simpelthen fordi den virker så godt.
Sådan bruger du knappen uden at få falsk tryghed
Det klogeste, du kan gøre, er at tænde for systemet allerede inden du triller ud af indkørslen, hvis asfalten skinner mistænkeligt, eller sneen falder. Der er ingen grund til at vente, til bilen allerede har gravet sig ned. Indstillingen forbliver typisk aktiveret, indtil du slukker motoren eller aktivt vælger et andet program.
Undervejs på turen er det vigtigt at lytte til bilen. Mærker du, at den er hidsig på gassen og har let til hjulspin ved lyskrydsene, er det et klart tegn på, at vinterfunktionen bør tages i brug. Bliver vejen senere tør og overskuelig, kan du roligt skifte tilbage til standardindstillingen for hurtigere overhalinger.
Husk dog altid, at ingen computer i verden kan ophæve fysikkens love. Kører du aggressivt ind i et sving, hamrer bremsen i, eller rykker hårdt i rattet, ender du i grøften uanset hvad. Repræsentanter fra trafikorganisationen BESIP påpeger igen og igen, at teknologi aldrig må blive en sovepude, der erstatter sund fornuft og forudseenhed bag rattet.
En ofte overset fordel ved det blide køreprogram er det potentielt lavere brændstofforbrug. I frostvejr har automatgearkasser en tendens til at holde høje omdrejninger for at få varme i motoren hurtigst muligt. Med snetilstanden aktiveret tvinges omdrejningerne ned, hvilket kan resultere i mærkbare besparelser under langsom køkørsel. For uerfarne bilister er funktionen desuden en fremragende læremester, der demonstrerer præcis, hvor roligt og glidende man bør køre i glat føre. Det handler alt sammen om at kombinere gode dæk, fornuftig kørsel og bilens egne systemer – og når det kun kræver et enkelt tryk på en knap, er det bare om at udnytte det.
