Når du overvejer at købe en brugt plug-in hybrid, er det afgørende at forstå, hvordan den tidligere ejer har udnyttet bilens to forskellige drivlinjer.
En plug-in hybrid som BMW 530e kan være både sportslig og økonomisk, hvis den bruges korrekt. Men hvis den anvendes forkert, kan den hurtigt udvikle sig til en kilde til problemer. Denne 2-liters plug-in hybrid er designet til at køre på både el og benzin.
Producenten oplyste engang, at BMW 530e plug-in hybriden, testet af magasinerne Kaasujala og Iltalehti, havde et forbrug på blot 1,9 liter per 100 kilometer. Man kunne lige så godt have lovet et forbrug på otte liter per 100 kilometer, for en plug-in hybrids brændstofforbrug afhænger langt mere af kørselsmønsteret og bilens opladningsstatus end det gør for en traditionel benzinbil.
Den pågældende BMW, som var helt ny, da den blev testkørt i 2018, kunne køre 30-40 kilometer udelukkende på el. Ved konsekvent opladning og primært korte ture på ren eldrift, er det muligt at opnå det gennemsnitlige forbrug på 1,9 liter. Spørgsmålet er dog, om det giver mening at anskaffe sig en så stor “plug-in” bil udelukkende til korte byture. Når en bil er udstyret med to energikilder, forventes det naturligvis, at begge udnyttes.
BMW 530e’s hybridsystem leverer en samlet effekt på 252 hestekræfter, fordelt med 113 hk fra elmotoren og 184 hk fra benzinmotoren. Når det 9,2 kilowatt-timers batteri er afladet, og benzinmotoren tager over, stiger brændstofforbruget naturligvis til omkring 8 liter per 100 km ved mere intensiv kørsel.
Det forbliver dog et ubesvaret spørgsmål, hvad den faktiske kapacitet af det 9,2 kilowatt-timers batteri var i den testede BMW plug-in hybrid efter 116.000 kilometers kørsel og syv års brug.
Veludstyret model
Takket være Finlands nye afgiftssystem for biler, der baseres på teoretisk brændstofforbrug, var BMW 530e faktisk billigere end den lige så kraftfulde, men mindre veludstyrede 530i-model.
For dem, der overvejede en benzinvariant, fremstod plug-in hybriden 530e som et ret oplagt valg, især for bilister der ofte kører korte strækninger.
Og det stopper ikke her. Selv som syvårig er BMW 530e stadig en fornøjelse at køre: Elmotoren sikrer en ubesværet og lydløs start, selv for en stor bil. Det er muligt at køre udelukkende på el med hastigheder op til 140 km/t, forudsat at batteriet har tilstrækkelig opladning.
Selvfølgelig øges luftmodstanden, og dermed energiforbruget, i takt med hastigheden. I hybridtilstand aktiveres 530e’s forbrændingsmotor ved en hastighed på 90 kilometer i timen.
Imponerende acceleration
Med en samlet systemeffekt på 252 hestekræfter er hybrid-BMW’en i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på blot 6,2 sekunder. Dette sikrer, at 530e absolut ikke sakker bagud i trafikken.
El- og benzinmotorerne arbejder fejlfrit og i perfekt harmoni. Under kørsel er hybrid-BMW’en praktisk talt umulig at skelne fra en version udelukkende med benzinmotor, hvilket garanterer en yderst behagelig køreoplevelse.
Plug-in hybriden: Et potentielt mysterium
Jan Reijo, iværksætter og motoringeniør samt ejer af Helsingin Huoltis bilservicekæde, er klar over, at der altid er en vis risiko forbundet med at købe en brugt 2-liters plug-in hybrid BMW.
– Så vidt jeg ved, har BMW’s 2-liters plug-in hybrider vist sig at være ret pålidelige. Risikoen er dog ikke nødvendigvis direkte knyttet til bilens hybridteknologi, men snarere til, hvordan bilen er blevet brugt. Når man har to drivlinjer, skal forbrændingsmotoren også anvendes tilstrækkeligt effektivt. Problemer med plug-in hybrider opstår ofte, fordi bilen primært er blevet brugt til korte ture på ren el. Benzinmotoren skal også bruges regelmæssigt, indtil den er varm, forklarer Reijo.
Et typisk problem for plug-in hybrider er, at vand kondenserer i benzinmotorens olie, når motoren kører ved lave omdrejninger.
Gode råd til bilkøberen
– Et fremragende tip til dig, der køber en brugt bil fra en forhandler: Kontakt den tidligere ejer og spørg ind til bilens historie. Da bilen ikke længere er i hans eller hendes besiddelse, vil vedkommende sandsynligvis uden tøven dele både fordele og ulemper.
