En funktion de færreste kender – men som gør en kæmpe forskel om vinteren
Moderne biler med automatgear har en funktion, der kan gøre det markant lettere at køre på sne og is. Mange ved slet ikke, at den findes. Andre ser symbolet med snefnugget ved siden af gearvælgeren, men rører det aldrig.
Alligevel kræver det blot ét enkelt tryk på en lille knap for at gøre vinterkørslen langt mere overskuelig.
Den gamle kørestil er enkel at forstå: på sne handler det om blødhed. Start forsigtigt, giv gas stille og roligt, undgå pludselige bevægelser – det er de grundlæggende principper, som kørelærere har gentaget i årtier. I biler med manuelt gear kan man selv styre det. Med automatgear er situationen en anden. En klassisk automat vælger typisk første gear ved start og gør det ret aggressivt. På tør asfalt er det uproblematisk. På glat vejbane resulterer det meget ofte i øjeblikkelig hjulspind.
Derfor håndterer automatgear vinterveje så dårligt
Problemet med automatgear opstod for alvor, da disse transmissioner blev stadig mere udbredte i mange lande. Vintervejrsmeldingerne gentog det samme billede igen og igen: biler med manuelt gear klarede sig, mens modeller med automat stod på tværs i indkørslen eller slet ikke kunne komme af sted hjemmefra.
En klassisk automat vælger ved start som udgangspunkt første gear og gør det ret markant. På tør vej er det intet problem. På glat undervej fører det meget ofte til, at hjulene spinner med det samme. Bilen rykker sig ikke, dækkene maler blot snen under sig, bilisten giver endnu mere gas, og efter kort tid begynder bagende at glide ud til siden.
Forskere fra bilindustriens laboratorier har analyseret, hvordan forskellige gearkassetyper opfører sig under vinterforhold. De fandt, at automatgear overfører drejningsmoment til hjulene langt mere aggressivt end manuelle gear. Kraftforskellen ved start kan nå op på tredive procent. På is betyder det kontroltab på under ét sekund.
Den gamle skole løste det med teknikken at starte i andet eller tredje gear. Moderne automatgear tillader ikke det, eller det kræver kompliceret manuel omskiftning. Derfor udviklede ingeniørerne en særlig vinterfunktion, der simulerer en blødere start direkte i gearkassens styreenhed.
Hvor finder du knappen med snefnugget i din bil
De fleste bilproducenter placerer funktionen til glat vejbane blandt de øvrige køremodi – ved siden af indstillinger som eco, komfort eller sport. I mange biler er der tale om en fysisk knap med et snefnugsymbol, mens valget i andre biler er tilgængeligt via en drejekontakt eller i menuen på touchskærmen.
Sådan kan snetilstanden se ud i din bil:
- Et snefnug på en knap ved siden af automatgearvælgeren
- Et symbol med bil og snefnug på en drejelig køremodus-vælger
- Teksten Snow ved siden af et snefnugsikon i skærmmenuen
- En selvstændig tilstand i et overfladevalgsystem med asfalт, mudder, sand eller sne
- En kontakt placeret på ratstammen tæt ved rattet
- En funktion integreret i midterkonsollen, der hvor den klassiske gearstang tidligere sad
- Mulighed for aktivering via stemmestyring i de nyeste modeller med avancerede assistentsystemer
Nogle mærker placerer kontakten ved rattstammen, andre i midtertunnellen – præcis der, hvor den klassiske gearmanschет tidligere sad. Det er umagen værd at bruge to minutter på at kigge i instruktionsbogen eller gennemgå bilens menu, mens den holder stille. Sandsynligheden for, at denne indstilling allerede er der, stiger med hvert modelår.
Hvad gør vinterfunktionen præcis i et automatgear
Når vinterfunktionen aktiveres, begynder bilen at opføre sig anderledes – selv om det ikke er synligt udefra. Ændringerne sker indvendigt i den måde, gearkassen og hjælpesystemerne arbejder på. I praksis starter bilen roligere og reagerer mindre nervøst på speederpedalen. På en isglat vejkryds betyder det en enorm forskel – i stedet for et pludseligt kraftudbrud får man en blød, kontrolleret afgang.
Desuden foregår skiftet til lavere gear blødere, hvilket reducerer risikoen for hjulspind, når man letter på gassen. Bilens styreenhed justerer også arbejdet i det elektroniske stabilitetsprogram ESP og antispin-systemet ASR. Disse systemer får tilladelse til at reagere en smule langsommere, hvilket giver bilisten mere rum til fine korrektioner med rattet.
Eksperter fra tekniske universiteter understreger, at snetilstanden ikke mirakuløst øger dækgrebets styrke. Den ændrer blot den måde, motor og gearkasse overfører kraft til hjulene. Hvis der er is under sommerdækkene, kan computeren ikke udrette meget. Den ændrer drivliniens karakter, men øger ikke grebet på magisk vis.
Hvorfor ignorerer de fleste bilister vinterfunktionen i automatbiler
Selv om antallet af biler med denne funktion vokser, er det kun få bilister, der benytter den. Der er flere årsager til det. Først og fremmest interesserer mange ejere af automatbiler sig slet ikke for yderligere køremodi. Bilen skal bare køre – resten virker som unødvendige tillæg. Ifølge undersøgelser fra bilmagasiner bruger kun tyve procent af ejerne vinterfunktionen regelmæssigt, selvom deres bil er udstyret med den.
For det andet gemmer snetilstanden sig ofte i menuer sammen med andre indstillinger og falder ikke i øjnene. De symboler, producenterne anvender, er som regel lidt uintuitive – et snefnug blandt andre ikoner skiller sig ikke ud, hvis man ikke ved, hvad man leder efter. Mærker som Toyota, Volkswagen og BMW bruger forskellig grafisk afmærkning, hvilket forvirrer bilister, der skifter mellem forskellige biler.
For det tredje antager en del bilister på forhånd, at vinterfunktionen blot er et marketingkneb, der ikke ændrer noget. Først når de prøver at køre op ad en bakke på en isglat vej, og bilen efter aktivering af den rette indstilling faktisk overfører kraften blødere til hjulene, skifter de mening. Som regel aktiveres snetilstanden én gang – under den første virkelig glatte køretur – og herefter bruger bilisten den i enhver lignende situation.
Sådan bruger du knappen til snekørsel korrekt
Det bedste er at tænde vinterfunktionen, inden man overhovedet kører hjemmefra, når man ser et hvidt tæppe eller en isglat vej udenfor. Det giver ingen mening at vente, til bilen sidder fast i boligkvarteret indkørsel. Indstillingen forbliver aktiv, indtil man selv slår den fra eller skifter til en anden køremodus.
Undervejs er det en god idé at mærke efter, hvordan bilen opfører sig. Hvis man fornemmmer, at den reagerer nervøst på speederpedalen, og hjulene jævnligt spinner ved start, er det et tegn på, at denne funktion kan hjælpe. Når vejbanen bliver tør og man ønsker at køre mere dynamisk forbi, kan man sagtens vende tilbage til standardindstillingen.
Elektronikken fritager dog ikke for at tænke selv. For høj hastighed ind i et sving, hård opbremsning i sidste øjeblik eller pludselige ratrykninger fører stadig til det samme resultat – skrens eller udkørsel. Snetilstanden mildner fejl, men ophæver dem ikke. Kørelærere anbefaler at kombinere vinterfunktionen med en forebyggende kørestil og større afstand til forankørende.
Teknologi erstatter ikke vinterdæk og grundig forberedelse af bilen
Mange bilister stoler på, at moderne elektronik kan klare alt. Virkeligheden kan være brutal: hvis der er is under sommerdækkene, kan computeren meget lidt. Grundlaget er fortsat en ordentlig forberedelse af bilen til sæsonen. På danske veje opstår der i mange egne regelmæssigt sort is, slusket sne og frosne vandpytter om vinteren. En sommerblanding under sådanne forhold stivner og mister næsten al effektivitet.
Sådan forbereder du bilen til vinterkørsel:
- Monter vinterdæk eller gode helårsdæk med godkendelse til vinterbrug
- Kontroller mønsterdybden – under fire millimeter reducerer grebet på sne markant
- Hav kæder eller tekstile hjulstrømper i bagagerummet, hvis man ofte kører i bjergene
- Tjek batteriet, for kulde afslører dets svagheder – særligt i dieselmotorer
- Fyld sprinklervæske op, der tåler lave temperaturer, og sørg for gode vinduesviskere
- Kontroller niveauet af kølervæske i motorens kølekredsløb
Kæder til hjulene forbliver den mest effektive løsning i virkeligt svært terræn – især på stejle, smalle bjergveje. Montering er besværlig og volder mange bilister problemer, men når man møder en snedrive eller is, kan effekten overraske. Snetilstanden hjælper i en sådan situation kun med at dosere kraften blødere til hjulene, der takket være kæderne har et langt bedre greb.
Andre fordele ved vinterfunktionen, som man ofte glemmer
Blødere kraftoverføring handler ikke kun om sikkerhed. Om vinteren bruger mange automatbiler mere brændstof netop fordi gearkassen holder højere omdrejninger i lang tid, så bilen hurtigere varmer op og kører mere friskt. Når snetilstanden er aktiv, er omdrejningerne typisk lavere, hvilket i det mindste kan reducere brændstofforbruget ved langsom kørsel i kø.
For mindre erfarne bilister fungerer denne funktion ofte som en god vejleder. Man kan mærke, hvordan bilen reagerer, når computeren kunstigt påtvinger blødere gear-skift og reduceret følsomhed på speederpedalen. Med tiden lærer man lettere at håndtere køretøjet selv, så det kører jævnt og forudsigeligt.
I praksis giver kombinationen af tre elementer den største effekt: de rette dæk, en fornuftig kørestil og netop vinterfunktionen. Først tilsammen udgør de et system, der gør det muligt at komme roligt hjemmefra, køre sikkert op ad bakke og reducere stress under vinterlige forværringer. Vil du ikke prøve at aktivere den næste gang, det sner?
