De fleste bilister overser kølesystemet før vinteren
Når vinteren nærmer sig, tænker de fleste bilister på dæk og batteri – men kølesystemet bliver ofte fuldstændig glemt. Det er en dyr fejl. Manglende kølervæske med frostsikring kan føre til skader, der koster langt mere end selve frostvejret nogensinde ville gøre.
Mekanikere fra autoværksteder advarer om, at den hyppigste fejl er at undervurdere behovet for at tjekke kølervæsken inden frosten sætter ind. En moderne bilmotor arbejder ved temperaturer omkring halvfems grader Celsius – og uden et velfungerende kølekredsløb risikerer man alvorlige skader på cylinderhoved, pakning eller hele motorblokken.
Kølervæske er ikke bare farvet vand
I daglig tale kalder bilister det bare for frostvæske eller kølevand. Men væskens funktion i bilen er langt mere kompleks, end navnet antyder.
Moderne kølervæske består primært af glykol – enten ethylenglykol eller propylenglykol – blandet med vand og en pakke tilsætningsstoffer. Denne blanding udfører flere afgørende opgaver på én gang.
Den sænker væskens frysepunkt i hele systemet, så det forbliver flydende selv ved temperaturer omkring minus tredive grader Celsius. Samtidig hæver den kogepunktet, hvilket beskytter motoren mod overophedning om sommeren i tæt trafik eller ved bugsering. Tilsætningsstofferne forebygger desuden korrosion på metaldele som aluminiumsblokke, støbejernstoppe og kobberrør i køleren.
Hvilke skader kan frossen kølervæske forårsage
Hvis der kun er rent vand eller en utilstrækkeligt koncentreret blanding i køleren, begynder det at fryse ved de første minusgrader. Is fylder mere end flydende vand og skaber et enormt tryk mod væggene i køleren, slangerne og kanalerne i motorblokken.
Mekanikere fra autoriserede værksteder ser jævnligt revner i plastiktanke, sprængte gummislanger og endda revner i aluminiumsmotorblokken. Reparation af en revnet cylinderblok i biler fra mærker som Volkswagen, Škoda eller Ford overstiger ofte femoghalvtreds tusinde kroner. Udskiftning af køleren inklusive arbejdsløn koster typisk mellem otte og femten tusinde kroner.
Det værste scenarie opstår, når bilisten starter motoren med et delvist frossen system. Vandpumpen forsøger at pumpe en isblanding rundt, hvilket ødelægger pumpens skovle og tilstopper kanalerne i cylindertoppen. Motoren overophedes, og der kan opstå deformering af toppakningen eller endda fastkøring af stemplerne.
- Revner i plastiktanken på udvidelsestanken
- Sprængte gummislanger i kølekredsløbet
- Revner i aluminiumsmotorblokken
- Beskadigede skovle på vandpumpen
- Tilstopning af kanaler i cylindertoppen
- Deformering af toppakningen
- Motoroverophedning og fastkøring af stempler
- Korrosion af kobberrør i køleren
Sådan tjekker du korrekt koncentrationen af frostsikringen
At kontrollere kølervæsken er ikke kompliceret – du kan gøre det selv på parkeringspladsen foran dit hjem. Du skal blot bruge et densimeter eller refraktometer, som kan købes i bilbutikker for to til fem hundrede kroner.
Motoren skal være kold, så du ikke brænder dig på den varme væske. Åbn låget på udvidelsestanken og udtag en lille mængde væske med måleinstrumentet. Det viser dig, ved hvilken temperatur blandingen fryser. Den anbefalede beskyttelse er minimum minus femogtyve grader Celsius – og i bjergrige egne helst minus femogtredive grader.
Opdager du en utilstrækkelig koncentration, skal du efterfylde med kølervæske af høj kvalitet fra producenter som Comma, Castrol, Mannol eller Total. Bland aldrig forskellige typer efter farve – hverken lyserød med blå eller grøn med orange. Hver type indeholder forskellige tilsætningspakker, og en blanding kan forårsage udfældning og tilstopning af systemet.
Andre vinterfejl bilister begår
Kølervæske er ikke den eneste væske, bilister forsømmer inden vinteren. Vinduesvaskvæsken er mindst lige så vigtig at huske.
Rent vand i sprinklertanken fryser allerede ved nul grader Celsius og kan sprænge plastikmundstykker, slanger eller pumpen. Udskiftning af sprinklerpumpen koster typisk omkring tusinde kroner på et værksted, og nye mundstykker koster yderligere fem hundrede kroner. Løsningen er at tappe vandet og fylde tanken med kvalitetsfrostsikring fra mærker som Sonax, Nigrin eller Sheron.
Et andet hyppigt problem er et gammelt batteri med reduceret kapacitet. De kemiske reaktioner i blycellerne forløber markant langsommere i frost, så et batteri med kapaciteten reduceret til tres procent sagtens starter motoren om sommeren – men svigter ved minus ti grader. En belastningstest af batteriet på et værksted tager fem minutter og er ofte gratis.
Forebyggelse er billigere end at reparere frostskadede dele
At tjekke alle væsker i bilen tager maksimalt tredive minutter og kan spare dig for flere titusinde kroner i vinterreparationer. Kølervæske, vinduesvaskvæske og batteriets tilstand hører til de grundlæggende punkter i forberedelsen af bilen til vintervejr.
Vær også opmærksom på dækkene – vinterdæk fra Continental, Michelin eller Nokian bør have en mønsterdybde på minimum fire millimeter, helst seks millimeter. Husk ligeledes at tjekke driftsvæsker som motorolie, bremsevæske og servostyringsvæske. En gennemtjekket bil giver dig en sikker tur selv i den mest bidende vinterfrost.
