En ubehagelig overraskelse for mange rejsende
For et stigende antal passagerer er det blevet en ubehagelig opdagelse – særligt på lange flyruter. Store europæiske flygrupper indfører nye regler, der ikke blot begrænser transporten af eksterne batterier, men også brugen af dem under selve flyvningen.
Ændringerne begrundes med sikkerhedshensyn og en række bekymrende hændelser med overophedede batterier. For passagerer, der var vant til at lade telefon eller tablet op fra en personlig powerbank undervejs, betyder det en mærkbar forringelse af komforten.
Eksperter inden for luftfartssikkerhed påpeger, at lithium-ion-batterier udgør en potentiel risiko i det lukkede kabinerum. Der registreres hvert år snesevis af hændelser med overophedet elektronik, og flyselskaberne reagerer nu med forebyggende foranstaltninger.
Powerbank om bord? I Lufthansa-gruppen er opladning nu forbudt
Lufthansa-gruppen – der omfatter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines – har indført ensartede og markant skrappere regler. Det vigtigste punkt handler om brugen af eksterne batterier under flyvning.
På fly opereret af selskaber i Lufthansa-gruppen er det ikke længere tilladt at bruge powerbanks til at oplade enheder eller at oplade dem fra flysædet. Tidligere måtte passagerer tilslutte telefon eller tablet til deres powerbank, så længe den lå stabilt på bordet og var inden for synsvidde.
Opladning af powerbanks fra stikdåser i sædet blev allerede forbudt i maj 2025. Nu går forbuddet et skridt videre og omfatter enhver brug af et eksternt batteri under flyvningen. Det betyder i praksis, at selv på en lang tur fra Praha via Frankfurt til New York kan man ikke genoplade sin telefon fra en powerbank.
Hvorfor strammes reglerne for eksterne batterier?
Den primære årsag er stigende sikkerhedsbekymringer knyttet til lithium-ion-celler. Powerbanks – særligt billige, gamle eller beskadigede modeller – kan opleve såkaldt termisk løbskhed, en voldsom overophedning der kan føre til røgudvikling og i visse tilfælde brand.
I 2025 opstod flere mediebevågende hændelser med eksterne batterier. En af dem fandt sted i Sydkorea, hvor en parkeret Airbus A321 brød i brand netop på grund af en overophedet powerbank. En tilsvarende hændelse i luften ville være langt mere farlig, og flyselskaberne vælger derfor at minimere risikoen mest muligt.
For flyselskaberne repræsenterer hvert ekstra lithiumbatteri om bord en potentiel brandkilde, der er vanskelig at håndtere hurtigt i en kabine. Forskere inden for luftfartssikkerhed understreger, at mulighederne for brandslukning i ti kilometers højde er stærkt begrænsede.
- En overophedet powerbank kan inden for få sekunder nå temperaturer over 500 grader Celsius
- Billige batterier fra asiatiske markeder mangler ofte ordentlig termisk beskyttelse
- Et beskadiget eller bulet powerbank-kabinet er et alvorligt faresignal
- Ældre modeller uden CE-certificering eller andre sikkerhedsmærker indebærer højere risiko
- Termisk løbskhed i lithiumbatterier kan ikke slukkes med konventionelle brandslukningsapparater
- I kabiner på Boeing 787 eller Airbus A350 er der specialmateriale til at isolere brændende batterier
Hvorfor må powerbanks ikke lægges i bagagerumet?
Forbuddet vedrører ikke kun brugen, men også placeringen af batterier. At lægge en powerbank i indchecket bagage har længe været et absolut nej. Opstår der overophedning i bagagerummet, opdages det ikke i tide, og adgangen til lastrummet under flyvningen er meget begrænset.
Af denne grund tillader flyselskaber udelukkende transport af eksterne batterier i håndbagage. Lufthansa-gruppen har desuden tilføjet et nyt krav: enheden skal forblive hos passageren og må ikke gemmes i rygsækken i den overliggende hylde.
Sikkerhedseksperter fra den Internationale Civil Luftfartsorganisation forklarer, at synlighed af powerbanken er afgørende for en hurtig reaktion. Begynder batteriet at ryge, skal både besætning og passager kunne handle øjeblikkeligt. I bagagerummet på en Boeing 737 eller Airbus A320 kunne en sådan hændelse forblive uopdaget indtil landing.
Powerbanken skal være ved dig – men uden kabel
De nye regler er klare: du må godt have dit eksterne batteri med i kabinen, men det er forbudt at tilslutte telefon, tablet, laptop eller andre enheder til det. Det er heller ikke tilladt at oplade det fra en stikdåse i sædet eller andre strømkilder om bord.
Du må heller ikke anbringe det dybt nede i det overliggende skab eller i bagage uden for din synsvidde. Powerbanken bør ligge i tasken under sædet, i en lomme, i en jakke eller simpelthen i hånden, så passageren hurtigt kan reagere, hvis kabinettet begynder at varme op eller afgive røg.
I de fleste fly fra Lufthansa-gruppen finder du USB-porte eller 230 V-stikdåser i sædet til direkte opladning af telefon eller laptop. iPhone 15, Samsung Galaxy S24 eller Dell XPS 13 kan derfor oplades direkte fra flyets egne strømkilder – bare ikke via en personlig powerbank.
Kapacitetsgrænser for batterier i Lufthansa-gruppen
Ud over brugsforbuddet gælder der også konkrete effektgrænser. Lufthansa-gruppen følger standarder, der ligger tæt op ad internationale retningslinjer. De fleste typiske powerbanks til smartphones har en kapacitet på mellem 20.000 og 30.000 mAh, hvilket normalt svarer til grænsen på 100 Wh.
Mere avancerede energilagre til laptops, kameraer eller droner kan overstige denne grænse. Anker PowerCore 26800 med en spænding på 3,7 V har cirka 99 Wh og holder sig inden for grænsen. Til sammenligning kan RAVPower 32000 mAh have op til 118 Wh og kræver forudgående godkendelse fra flyselskabet.
Batterier op til 100 Wh kan medbringes uden begrænsninger, op til 160 Wh normalt med flyselskabets samtykke, og over 160 Wh er transport forbudt. Er du i tvivl om din powerbanks kapacitet, bør du tjekke beregningen inden afrejse fra Václav Havel Airport eller Vienna International Airport.
Ikke kun Lufthansa – hvordan reagerer andre flyselskaber og lande?
For faste Air France-passagerer vil disse regler ikke være ukendte. Det franske flyselskab har allerede tidligere forbudt brugen af eksterne batterier under flyvning. Du må tage dem med om bord, men kablet skal forblive i tasken. British Airways har endnu ikke indført tilsvarende strenge restriktioner, men følger situationen tæt.
Endnu skrappere regler gælder hos de kinesiske luftfartsmyndigheder. Her har lufthavnspersonalet i flere år foretaget meget grundige kontroller af powerbanks ved sikkerhedskontrollen. En gammel, beskadiget powerbank uden læselige kapacitetsoplysninger kan resultere i nægtelse af ombordstigning.
Siden sommeren 2023 er det et krav, at eksterne batterier er mærket med CCC, altså China Compulsory Certification. Mangler dette symbol, risikerer du, at enheden konfiskeres, og at du fortsætter rejsen uden ekstra strømkilde. Dette gælder også ved transit via lufthavne i Beijing, Shanghai eller Guangzhou.
- Kontrol i Beijing lufthavn tager i gennemsnit fem minutter længere på grund af grundig gennemgang af elektronik
- Qatar Airways tillader powerbanks op til 100 Wh uden begrænsninger, men forbyder brugen under start og landing
- Emirates kræver, at alle batterier over 100 Wh anmeldes på forhånd
- Ryanair og Wizz Air begrænser endnu ikke brugen af powerbanks om bord, kun transporten i håndbagage
- Singapore Airlines har sin egen liste over godkendte powerbank-mærker
- Turkish Airlines kontrollerer batterikapaciteten med en specialscanner ved check-in
- United Airlines anbefaler at slukke for powerbanks under hele flyvningen
- KLM samarbejder med elektroniproducenter om sikrere batterityper
Hvad betyder det i praksis for danske rejsende?
For passagerer, der flyver via knudepunkter i Tyskland, Østrig, Schweiz eller Belgien, ændres komforten ved brug af elektronik mærkbart. På en lang mellemlanding via Frankfurt, Wien eller Zürich kan man ikke genoplade sin telefon fra en personlig powerbank – selv hvis smartphonens batteri viser fem procent rødt.
Det er en god idé at tjekke det konkrete flyselskabs regler for batteritransport inden afrejse. Det betaler sig også at undersøge, om flyet har USB-porte eller 230 V-stikdåser i sædet. På lange flyvninger er det fornuftigt at lukke unødvendige apps og aktivere strømsparetilstand.
Det kan desuden være nyttigt at medbringe en papirkopi af vigtige dokumenter – fx hotelreservation – i tilfælde af at telefonen løber tør for strøm. På en rejse Praha–Frankfurt–Los Angeles med en varighed på over tretten timer kan en smartphone nå sin grænse uden ekstra opladning.
Sådan beregner du selv din powerbanks kapacitet
På emballagen finder du typisk oplysninger i mAh og volt. For at beregne kapaciteten i Wh bruges en simpel formel: Wh svarer omtrent til mAh divideret med tusind og ganget med volt.
Eksempel: en powerbank på 20.000 mAh med en spænding på 3,7 V har cirka 74 Wh og ligger uden problemer inden for standardgrænsen på 100 Wh. Er påtrykningen slidt væk og værdien ulæselig, kan lufthavnspersonalet anfægte enhedens ret til ombordstigning – særligt på fly til eller via Kina.
Producenter som Xiaomi, Samsung og Baseus angiver normalt kapaciteten både i mAh og Wh direkte på mærkaten. Har du en powerbank fra Romoss, Aukey eller en anden mindre kendt producent uden certificeringsmærker, kan der opstå problemer allerede ved check-in.
Sikkerhed versus komfort – hvad kan vi forvente fremover?
Tendenserne inden for luftfart peger i én retning: færre risikobatterier i kabinen og større kontrol over, hvad passagerer medbringer om bord. Europæiske flyselskaber henter inspiration fra asiatiske løsninger, og en del transportører analyserer løbende egne procedurer i kølvandet på mindre overophedningshændelser.
Vi kan forvente, at flere flyselskaber indfører lignende forbud mod brug af powerbanks, og at lufthavnskontrollen fremover vil se nøjere ikke blot på laptops og e-cigaretter, men netop på eksterne batterier. For rejsende betyder det bedre planlægning: valg af enheder med kraftigere indbyggede batterier, download af film offline inden hjemmefra og accept af, at en del af flyvningen foregår uden telefon i hånden.
Det er også værd at bemærke, at reglerne varierer mellem lande og flyselskaber. Hvad der accepteres på en europæisk rute, behøver ikke nødvendigvis at gælde ved afrejse til Asien. En velholdt, mærkevarepowerbank med tydelig kapacitetsangivelse og certificeringsmærker passerer normalt kontrollen uden problemer, mens et billigt, ridset eksemplar fra en tvivlsom auktion kan ende i skraldespanden ved sikkerhedskontrollen. Det er fornuftigt inden en rejse fra Praha til Singapore eller Tokyo at tjekke det pågældende flyselskabs aktuelle krav og forberede sig på, at man under flyvningen muligvis må nøjes med flyets egne strømkilder.
