En ubehagelig overraskelse for mange passagerer
For rigtig mange rejsende kommer det som et chok – særligt på lange flyvninger. Store europæiske flygrupper indfører nu skrappere regler, der ikke blot begrænser, hvordan eksterne batterier må transporteres, men i visse tilfælde helt forbyder brugen af dem under flyvningen.
Ændringerne begrundes med sikkerhedshensyn og en række bekymrende hændelser med overophedede batterier. Hvor du tidligere frit kunne oplade din telefon fra din egen powerbank under flyvningen, er det i dag forbudt hos et stigende antal luftfartsselskaber.
Eksperter inden for luftfartssikkerhed advarer om, at lithium-ion-batterier udgør en potentiel brandrisiko i kabinen. Forskere pointerer, at hvert ekstra lithiumbatteri om bord øger sandsynligheden for en farlig hændelse – en hændelse, der er særdeles svær at håndtere i et lukket rum.
Powerbank om bord? I Lufthansa-gruppen er opladning nu forbudt
Lufthansa-gruppen, der omfatter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air og Brussels Airlines, har indført ensartede og markant strengere regler. Det vigtigste forbud handler om selve brugen af eksterne batterier under flyvningen.
På fly opereret af selskaber under Lufthansa-gruppen må du ikke længere bruge powerbanks til at oplade enheder eller lade dem op i flyet. Tidligere var det tilladt at tilslutte sin telefon eller tablet til en powerbank, hvis den lå stabilt på bordet og forblev under opsyn. Det var dog allerede fra maj 2025 forbudt at oplade en powerbank fra sædestrømstikkene.
Nu går forbuddet et skridt videre og dækker al brug af eksterne batterier under flyvningen. Ændringen gælder både europæiske ruter og interkontinentale forbindelser fra Frankfurt, Wien, Zürich og Bruxelles.
Derfor strammes reglerne for eksterne batterier
Den primære årsag til de nye regler er den voksende sikkerhedsbekymring knyttet til lithium-ion-celler. Powerbanks – særligt billige, gamle eller beskadigede modeller – kan opleve såkaldt termisk løbskhed, altså en voldsom overophedning, der fører til røgudvikling og i nogle tilfælde brand.
I 2025 indtraf flere medieomdømte hændelser med eksterne batterier. En af dem fandt sted i Sydkorea, hvor en Airbus A321 på jorden brød i brand som følge af en overophedet powerbank. En tilsvarende hændelse i luften ville være langt farligere, og det er præcis derfor, at flyselskaberne nu vælger at minimere risikoen.
For luftfartsselskaberne repræsenterer hvert ekstra lithiumbatteri om bord en potentiel brandkilde, der er vanskelig at kontrollere hurtigt i en kabine. Sikkerhedseksperter er enige om, at forebyggelse er afgørende i dette tilfælde.
Hvorfor må powerbanks ikke ligge i bagagerumet
Forbuddet vedrører ikke kun brugen, men også, hvor batterierne transporteres. En powerbank i indchecket bagage har længe været absolut tabu. Opstår der overophedning i bagagerumet, opdager ingen det i tide, og adgangen til lastrummet under flyvningen er stærkt begrænset.
Af den grund tillader flyselskaberne udelukkende transport af eksterne batterier i håndbagage. Lufthansa-gruppen tilføjer desuden et nyt krav: enheden skal forblive hos passageren og ikke gemmes væk i en rygsæk i det øverste bagageskab.
Powerbanken bør ligge i en taske under sædet, i en lomme, i en jakke eller simpelthen i hånden – så du hurtigt kan reagere, hvis omslaget begynder at varme op eller udsende røg. Forskere, der undersøger sikkerheden ved lithiumbatterier, bekræfter, at en hurtig reaktion kan forhindre alvorlige følger.
Powerbanken må være med – men uden kabel tilsluttet
De nye regler fastslår tydeligt, at du godt må have dit eksterne batteri med i kabinen, men du må ikke:
- tilslutte telefon, tablet, laptop eller andre enheder til det
- oplade det fra sædestrømstikket eller andre strømkilder i flyet
- gemme det dybt i det øverste bagageskab eller i bagage uden for syne
- medbringe gamle eller beskadigede powerbanks uden læsbar kapacitetsangivelse
- transportere mere end to eksterne batterier per person
- oplade den i udvalgte transitområder på lufthavnen
Powerbanken skal forblive i en taske under sædet, i en lomme eller i en håndtaske, så den er konstant under opsyn. Kabinepersonalet er instrueret i at kontrollere overholdelsen af disse regler under flyvningen.
Kapacitetsgrænser for batterier i Lufthansa-gruppen
Ud over brugsforbuddet gælder der også konkrete kapacitetsgrænser. Lufthansa-gruppen følger standarder tæt på de internationale retningslinjer. De fleste typiske powerbanks til smartphones har en kapacitet på mellem 20.000 og 30.000 mAh, hvilket normalt falder inden for grænsen på 100 Wh.
Mere avancerede energilagre til laptops, kameraer eller droner kan overstige denne grænse. I sådanne tilfælde kræves forudgående godkendelse fra flyselskabet. Forskere inden for energiteknologi anbefaler at kontrollere kapaciteten inden hver flyrejse.
Mærkevarepowerbanks fra producenter som Anker, Samsung eller Xiaomi har typisk en tydelig angivelse af kapaciteten i både mAh og Wh. Billige produkter fra tvivlsomme kilder mangler ofte denne angivelse, hvilket kan skabe problemer ved sikkerhedskontrollen.
Sådan reagerer andre flyselskaber og lande på risikoen ved lithiumbatterier
For faste Air France-passagerer er disse regler ikke nye. Det franske flyselskab forbød allerede tidligere brugen af eksterne batterier under flyvningen. Du må gerne tage dem med om bord, men kablet skal forblive i tasken.
Endnu strengere er tilgangen hos de kinesiske luftfartsmyndigheder. I Kina har lufthavnspersonalet i flere år gennemført grundige kontroller af powerbanks ved sikkerhedskontrollen. En gammel eller beskadiget powerbank uden læsbar kapacitetsangivelse kan i Kina betyde, at du nægtes adgang til flyet.
Siden sommeren 2023 kræves det, at eksterne batterier bærer mærket CCC (China Compulsory Certification). Mangler dette symbol, risikerer du, at enheden konfiskeres, og du rejser videre uden ekstra strømkilde. Lignende regler overvejes desuden af myndighederne i Japan og Singapore.
Hvad betyder det i praksis for danske rejsende
For passagerer, der flyver via knudepunkter i Tyskland, Østrig, Schweiz eller Belgien, ændres komforten ved brug af elektronik. På en lang mellemlanding via Frankfurt, Wien eller Zürich kan du ikke oplade telefonen fra din egen powerbank – selv ikke hvis batteriindikatoren viser fem procent i rødt.
I praksis er det en god idé inden afrejse at:
- tjekke reglerne for batteritransport på det konkrete flyselskabs hjemmeside
- undersøge, om flyet tilbyder USB-stik eller 230 V ved sædet
- slukke for unødvendige apps og aktivere strømspareindstillingen på lange flyvninger
- medbringe en papirudgave af vigtige dokumenter, f.eks. hotelreservationer, i tilfælde af at telefonen løber tør
- installere offline-kort og downloade film inden afrejse hjemmefra
- overveje en smartphone med kraftigere batteri ved næste udskiftning
- forberede en liste over kontakter og flynumre i trykt form
Eksperter inden for rejseergonomi anbefaler at bruge flytiden til hvile frem for uafbrudt brug af elektronik. Forskning tyder på, at et digitalt detox under flyvningen kan reducere rejsetræthed.
Sådan tjekker du selv din powerbanks kapacitet inden afrejse
På emballagen finder du normalt oplysninger i mAh og volt. En simpel beregning bruges til at estimere kapaciteten i Wh: Wh er cirka lig med mAh divideret med 1.000 ganget med spændingen i V.
Et eksempel: en powerbank med 20.000 mAh og en spænding på 3,7 V har cirka 74 Wh og opfylder dermed uden problemer standardgrænsen på 100 Wh. Er påtrykningen på emballagen slidt af og værdien ulæselig, kan lufthavnspersonalet sætte spørgsmålstegn ved, om enheden må tages med om bord – særligt på fly til Kina eller via kinesiske lufthavne.
Forskere fra tekniske universiteter anbefaler at føre en liste over de tekniske specifikationer for alle powerbanks, man bruger. Et foto af emballagen med kapacitetsangivelsen gemt i skyen kan hjælpe ved en kontrol. Sikkerhedsteknologispecialister råder til at udskifte powerbanks hvert andet til tredje år.
Sikkerhed kontra komfort: hvad kan vi forvente fremover
Tendenserne inden for luftfart peger i én retning: færre risikobatterier i kabinen og større kontrol over, hvad passagerer bringer om bord. Europæiske flyselskaber lader sig inspirere af asiatiske løsninger, og en del luftfartsselskaber analyserer fortsat egne procedurer efter yderligere mindre hændelser med overophedet elektronik.
Det er sandsynligt, at flere flyselskaber vil indføre lignende forbud mod brug af powerbanks, og at sikkerhedskontrollen i lufthavnene vil rette øget opmærksomhed mod eksterne batterier – ikke kun laptops og e-cigaretter. For rejsende betyder det bedre planlægning: valg af enheder med kraftigere batterier, download af film offline inden hjemmeafgang og accept af, at en del af flyvningen tilbringes uden telefonen i hånden.
Det er værd at huske, at reglerne varierer fra land til land og fra selskab til selskab. Det, der er tilladt på en europæisk rute, er ikke nødvendigvis acceptabelt ved afgang til Asien. En velholdt, mærket powerbank med tydelig kapacitetsangivelse og certificeringssymboler passerer typisk kontrollen uden problemer – mens et billigt, ridset eksemplar fra en tvivlsom auktion kan ende i skraldespanden ved sikkerhedsgaten. Er det ikke bedre at planlægge rejsen, så din elektronik holder – selv uden ekstern opladning?
