Mellem E5, E10, 95 og 98 er det nemt at tage fejl, især hvis du kører i en ældre bil, som har tjent dig trofast i årevis. I baggrunden lurer frygten for en kostbar motorskade, mens hver krone ved tankningen tæller.
Klassisk 95 oktan benzin, som mange danskere kender fra tidligere år, forsvinder gradvist fra udbuddet på landets tankstationer. I stedet dukker der nye betegnelser op: SP95-E10, E5, 98, og sommetider også specielle navne fra de store brændstofselskaber. For ejere af nyere biler er det primært en kosmetisk ændring. For dig, der kører en bil fra før år 2000 eller begyndelsen af 2010’erne, kan det blive en afgørende forskel for motorens overlevelse.
I de lande, hvor brændstof mærket 95 E10 er blevet introduceret i stor skala, viste det sig hurtigt, at andre proportioner af ethanol ikke er harmløse for ældre konstruktioner. Mekanikere begyndte at se det samme mønster gentage sig i værkstederne: biler, der gennem flere måneder var blevet tanket med billigere benzin, kom tilbage med utætte brændstofsystemer, overophedede pumper og sommetider motorer, der kun kunne reddes med en hovedreparation. Ældre køretøjer, særligt dem over 15 år, tåler ofte dårligt brændstof med højt ethanolindhold. Nogle få kroners besparelse ved tankningen kan hurtigt forvandle sig til en regning på flere tusinde.
Hvad betyder symbolerne E5, E10 og tallene 95 og 98
For at vælge det rigtige brændstof er det nyttigt at forstå de betegnelser, der i dag står på benzinpumperne. Du støder som regel på to grundlæggende typer markeringer.
95 eller 98 angiver oktantallet, altså brændstoffets modstand mod bankning under forbrænding. Jo højere tallet er, desto sikrere er benzinen for motorer med højt kompressionsforhold. E5 eller E10 viser andelen af ethanol i blandingen. E5 indeholder op til 5 procent ethanol, mens E10 rummer op til 10 procent.
Ved første øjekast virker forskellen mellem 5 og 10 procent alkohol lille. For en moderne motor, som er designet til denne blanding, er den praktisk talt umærkelig. For konstruktioner bygget før ethanolens udbredelse ser billedet anderledes ud, fordi mange komponenter i brændstofsystemet aldrig blev testet med denne type blanding.
Hvorfor er ethanol farligt for ældre biler
Ethanol er en alkohol, der tiltrækker vand meget kraftigt. Den suger fugt ind fra omgivelserne, fra luften i tanken og efterfølgende fra hele brændstofsystemet. I nyere biler har konstruktørerne forudset denne effekt og valgt materialer, der er mere modstandsdygtige. I ældre køretøjer, især fra 1990’erne og tidligere, blev der brugt andre plastictyper, pakninger og metallegeringer.
I praksis kan langvarig brug af benzin med højere ethanolindhold forårsage flere problemer:
- revner og hærdning af gummi-brændstofslanger
- opsvulmning og utæthed i pakninger
- korrosion af metaldele i forsyningssystemet
- tilstopning af filtre på grund af aflejringer fra kontakt mellem vand og brændstof
- forringelse af brændstofregulatorer
- skader på brændstofpumper
Når sådanne små skader ophobes over måneder, begynder bilen at starte dårligere, miste effekt og ryke ujævnt. I ekstreme tilfælde kan der opstå brændstofudslip, beskadigelse af indsprøjtningspumpen eller endda brand. I biler konstrueret før år 2000, og ofte selv før 2009, blev brændstofsystemet simpelthen ikke designet med tanke på høje andele af ethanol.
Hvilke biler er mest udsatte
Ikke alle ældre biler reagerer ens på E10, men der findes flere klare retningslinjer. Særlig forsigtighed bør du udvise, hvis du kører:
- en benzinbil, der er over 15 år gammel
- en model introduceret på markedet før år 2000
- en ældre kompakt eller by-bil, som producenten oprindeligt designede til klassisk 95 oktan benzin uden ethanoltilsætning
En del biler fra det første årti af 2000’erne fik senere godkendelse til E10, men det omfatter aldrig absolut alle modeller og motorvarianter. Derfor kan to biler fra samme årgang have forskellig tolerance over for brændstof med højere alkoholindhold. Forskere fra European Automobile Manufacturers Association påpeger, at ældre køretøjer generelt ikke blev testet under de nuværende standarder for biobrændstoffer.
Sådan tjekker du, om din bil kan tåle E10
Før du vælger brændstof, er det værd at udføre et par enkle trin ved selve bilen. Kig på låget til brændstofpåfyldningen – mange biler har en mærkat med angivelse E5 eller E10. Hvis du ser E10, godkender producenten brugen af dette brændstof.
Kig i instruktionsbogen – i afsnittet om brændstof fremgår der normalt klar information om, hvilken benzin du må tanke. Ring til et værksted, du stoler på – mekanikere kender ofte de typiske problemer for specifikke modeller og kan hurtigt fortælle dig, om E10 giver mening.
Hvis oplysningerne mangler eller mærkningerne er ulæselige, er det fornuftigt at følge forsigtighedsprincippet. Betragt bilen som uegnet til E10 og vælg brændstof mærket E5, det vil sige klassisk 95 E5 eller 98.
SP95-E10 eller 98 – hvad skal du vælge ved tvivl
Dilemmaet dukker især op hos folk, der holder øje med hver krone. E10 koster næsten altid lidt mindre end premium 98 benzin. Forskellen pr. liter er ofte beskeden, men ved høje kilometertal kan den give et mærkbart beløb over en måned. Set fra en ældre motors synspunkt ser situationen således ud.
For en pensionist, der kører sjældent og på korte ture, kan et tillæg på få ører pr. liter vise sig at være den billigste forsikring for motoren. Selv hvis tanken er mindre og tankning kun sker en gang om måneden, overstiger omkostningsforskellen sjældent nogle få tiere, mens den potentielt beskytter mod en reparationsregning, der overstiger årets pension. I tilfælde af usikkerhed er valget af brændstof mærket E5 og med højere oktantal – altså 98 – den sikreste mulighed for motorer af ældre type.
Praktiske regler ved tanken for bilister over 60
Tre trin, der virkelig beskytter motoren, kan gøre hele forskellen. Læs altid mærkningerne på tanken – stol ikke udelukkende på pistolens farve, for den varierer mellem forskellige selskaber. Undgå E10 i en bil fra før 2009, hvis du ikke er sikker på, at den er tilpasset.
Sats på benzin 98 eller 95 E5, når bilen er mere end 15 år gammel, eller hvis den kører lidt og hvert eneste liter brændstof står i tanken i ugevis. En god praksis er også at tanke helt op i stedet for at køre på reserve. Mindre luft over brændstofoverfladen betyder mindre fugt, som ethanolen kan trække ind i benzinen. Det bremser korrosion og dannelse af aflejringer.
Hvad gør du, hvis du ved en fejl tanker E10
En fejltagelse kan ske for enhver. Hvis du en enkelt gang fylder E10 på en ældre bil, betyder det ikke automatisk katastrofe. Det er værd at bevare roen og køre normalt fra stationen. Ved næste tankning kan du fylde 98 E5 på for at fortynde blandingen.
Observer bilen i løbet af de næste par dage – dukker der problemer op med at starte, falder effekten, eller lugter der af brændstof. Farligt bliver det først ved gentagelse – måneder eller år med E10 kan langsomt nedbryde brændstofsystemet. Det er netop denne stille proces, der senere ender i pludselige, dyre havari.
Ældre bil og lille budget – sådan sparer du reelt på brændstof. Mange pensionister vælger billigere benzin, fordi hver øre tæller. I praksis bliver der flere penge i pengepungen, hvis du holder korrekt tryk i dækkene, undgår kraftig acceleration og hård bremsning, slukker motoren ved længere standsning i stedet for at lade den køre i tomgang, og planlægger flere ærinder i en enkelt tur frem for mange korte køretur. Sådanne vaner kan sænke brændstofforbruget med op til 15 procent uden nogen risiko for motoren. Så kan du uden dårlig samvittighed vælge dyrere, men sikrere E5-brændstof, fordi du samlet set alligevel bruger mindre på tankstationen.
