Pas på speederen, hvis du kører til Spanien i påsken
Planlægger du en biltur til Spanien i påsken, bør du holde godt styr på speederen. Landets trafikmyndigheder har nemlig taget en helt ny generation af hastighedskontroller i brug — og de er næsten umulige at få øje på, hverken ved vejkanten eller på himlen. Især turister, der tror, de er i sikkerhed og "lige hurtigt" giver lidt ekstra gas, er i farezonen.
Derfor satser Spanien på næsten usynlige fartkontroller
Til påske væltner det traditionelt ind på de spanske motorveje og landeveje. Millioner af mennesker er på vej til familie, strand eller sommerhus. De seneste år er ikke kun trafikpropperne vokset — antallet af ulykker forårsaget af for høj hastighed er også steget markant.
Trafikmyndighederne har derfor ændret strategi. De klassiske, gråfarede radarbokse, som er synlige på lang afstand, er ikke længere tilstrækkelige. Mange bilister bremser blot op lige foran dem og giver gas igen bagefter. Navigationsapps rapporterer kendte fartkontroller i realtid, og dermed mister de en stor del af deres effekt.
Den nye taktik går ud på at registrere hastighedsovertrædelser, allerede inden bilisten overhovedet er klar over, at han eller hun bliver kontrolleret.
Målet er at ramme både spontane fartsyndere og kroniske hurtigkørere — og fratage community-apps deres fordel. Til det formål tages ekstremt kompakte, højmobile radarenheder og tæt luftovervågning i brug.
Velolaser: Alle hurtigkøreres mareridt
Kernen i denne offensiv er en tilsyneladende harmløs enhed med et fredeligt klingende navn: Velolaser. Bag betegnelsen gemmer sig et laserradar, der i Spanien allerede er blevet kendt som "motorvejens skræmmebillede".
Så lille, at den er næsten umulig at opdage
Enhederne er knap større end en lille kikkert. Betjente skjuler dem eksempelvis:
- bag autoværn,
- på bagsiden af vejskilte,
- på diskrete stativer i græsset,
- eller direkte på civile køretøjer uden markering.
Ved 120 eller 130 km/t har en bilist næsten ingen chance for at få øje på enheden i tide. Og selv hvis man opdager den, er man i mange tilfælde allerede registreret — målingen begynder langt tidligere, end de fleste regner med.
Måler på over en kilometers afstand
Den afgørende forskel fra mange ældre systemer ligger i rækkevidden. Velolaser anvender præcise laserstråler, der kan måle hastigheden på mere end en kilometers afstand.
Når enheden dukker op i synsfeltet, er målingen som regel for længst afsluttet og nummerpladen gemt.
Systemerne skyder flere målinger af sted per sekund og fotograferer nummerpladen i meget høj opløsning. Betjentene bruger især teknikken på lange, lige strækninger — der hvor mange bilister tankeløst "sætter foden i". Fordi hele systemet kan pakkes ned i en rygsæk, kan politiet løbende skifte position, hvilket effektivt undergraver fartvarslings-apps, da en indberettet position kan være tom igen efter kort tid.
Kontrollen rykker op i luften
Tænker du nu: "Jamen, så holder jeg bare øje med mistænkelige steder ved vejkanten"? Det vil desværre ikke hjælpe. Den anden søjle i den spanske strategi kommer nemlig ovenfra.
Helikoptere overvåger diskret fra stor højde
Spanien råder over en egen flåde af overvågningshelikoptere til trafikbrug. Omkring et dusin maskiner patruljerer over vigtige motorveje og stærkt trafikerede ruter i højsæsonen.
Fra en højde på ca. 700 meter filmer specialkameraer trafikken nedenunder. For bilister på vejen virker helikopterne ofte fjerne — eller de bemærker dem slet ikke, fordi de bevæger sig stille og relativt langsomt.
Kameraerne kan følge køretøjer, der kører mellem ca. 80 og 350 km/t, og det på op til en kilometers sigtevidde.
Optagelserne gør det muligt klart at dokumentere hastighedsovertrædelser, risikable overhalingsmanøvrer eller for tæt kørsel. I mange tilfælde kan der direkte rejses bødesager på baggrund af materialet.
Droner fungerer som fleksible supplerende enheder
Trafikmyndighederne satser desuden i stigende grad på droner. Omkring fyrre enheder er i brug, primært over særligt ulykkesbelastede strækninger eller ved tæt trafik.
De vigtigste egenskaber ved disse droner:
| Egenskab | Detaljer |
|---|---|
| Flyvehøjde | ca. 100 meter, næsten ikke mærkbar for bilister |
| Driftstid | ca. en time pr. batteri |
| Primær opgave | Overvågning af hastighed og risikabel kørsel |
| Bødebeføjelse | ca. halvdelen af dronerne må selvstændigt registrere overtrædelser |
Dronernes optik er på højde med helikopternes. En stor del af flåden er nu officielt godkendt til at producere bevismateriale direkte fra luften og generere bøder — uden at en patruljevogn ved vejkanten behøver at blive inddraget.
Hvad det betyder for danskere på ferie i Spanien
For danskere, der kører til Spanien, gælder det: Den, der stoler på gamle vaner, risikerer hurtigt et dyrt erindringsfoto derfra. Det nytter ikke mere på mange strækninger at stole på fartvarslings-apps eller godt synlige radarbokse.
Hertil kommer, at de spanske myndigheder kan sende bøder til ejere med adresse i udlandet. Alt afhængigt af samarbejdet mellem landene og overtrædelsens størrelse kan det godt betale sig at forfølge sagen over landegrænsen. Den, der tror, han kan ignorere brevet, tager fejl i mange tilfælde — yderligere krav, ekstragebyr eller problemer ved senere indrejse er mulige konsekvenser.
Den eneste nogenlunde sikre strategi er: Følg skiltningen og overhold hastighedsgrænserne — især på lange, tilsyneladende tomme lige strækninger.
Sådan kan bilister konkret beskytte sig selv
Kører du til Spanien i bil, bør du sætte dig ind i reglerne inden afrejse: Hvilke hastighedsgrænser gælder på motorveje, landeveje og i byzone? Der gælder forskellige grænser afhængigt af køretøjstype.
Praktiske råd til en afslappet tur:
- Brug fartpilot eller hastighedsbegrænser for at undgå utilsigtet acceleration.
- Hold især øje med speedometeret på lange lige strækninger og nedkørsler.
- Forvent sæsonbestemte kontroller, særligt i ferieweekender og på helligdage.
- Stol ikke på andre bilisters udsagn om, at de "med sikkerhed ved", hvor der ikke er kontroller.
Moderne biler med trafikskiltegenkendelse kan hjælpe, men selv denne teknologi kan tage fejl — for eksempel hvis skilte er tildækkede, eller der gælder midlertidige hastighedsgrænser.
Derfor slår Spanien så hårdt ned på hastighedsovertrædelser
Baggrunden for den massive oprustning ligger i ulykkesstatistikkerne. For høj hastighed er i Spanien — som i mange andre lande — en af de primære årsager til alvorlige ulykker. Ferietrafik forværrer problemet: mange udkørte bilister, tidspres og ukendte vejforhold.
Med kombinationen af næsten usynlige lasermålinger og konstant overvågning fra luften ønsker myndighederne at ændre den psykologiske effekt. Bilister skal ikke kun køre langsomt ved bestemte punkter, men generelt — fordi de aldrig kan være sikre på, om nogen kigger med netop nu.
For den enkelte kan det måske virke strengt, men på lang sigt kan det sænke ulykkestallene. Jo mere det spredes, jo hurtigere tilpasser bilister sig af egen interesse og kører mere defensivt. Især turister med børn om bord vil sandsynligvis drage nytte af det.
Den, der kender de nye regler og bevidst tilpasser sig, kommer i de fleste tilfælde hurtigere og mere afslappet frem end den, der konstant kører på grænsen — og til sidst alligevel går i laserfælden.
