E5, E10, 95 og 98 – det kan hurtigt blive forvirrende
Mærkningerne på benzinstander kan virke uoverskuelige, særligt hvis du kører i en ældre bil, som du har haft i mange år, og hvor udskiftning slet ikke er en mulighed. Og når budgettet er stramt, betyder hver krone ved tanken noget.
Den klassiske 95-oktan benzin, som de fleste kender fra tidligere år, er gradvist ved at forsvinde fra mange tankstationers sortiment. I stedet dukker nye betegnelser op: SP95-E10, E5, 98 – og sommetider firmaspecifikke navne fra bestemte koncerner. For ejere af nyere biler er det stort set blot en kosmetisk ændring. Men for den, der kører rundt i en bil fra for femten eller tyve år siden, kan det blive et spørgsmål om motorens overlevelse.
Hvad betyder E5, E10 samt tallene 95 og 98?
For at vælge det rigtige brændstof er det en god idé at få styr på begreberne. Ved benzinstanden finder du i dag to grundlæggende typer af mærkning.
Tallene 95 eller 98 angiver oktantallet – altså brændstoffets modstandsdygtighed over for bankning i motoren. Jo højere oktantal, desto mere skånsomt er det for motorer med højt kompressionsforhold. Betegnelserne E5 og E10 udtrykker derimod andelen af ethanol i benzinen. E5 betyder op til fem procent ethanol, E10 betyder op til ti procent.
Forskellen mellem fem og ti procent alkohol lyder ikke af meget. For en moderne, veldesignet motor er den næsten umærkelig. For konstruktioner, der blev bygget inden ethanol blev udbredt, ser billedet anderledes ud – mange dele af brændstofsystemet blev simpelthen aldrig testet til en sådan blanding. Den tyske bilfabrikant Volkswagen anbefalede eksempelvis officielt udelukkende brændstof af typen E5 til modeller som Golf tredje generation.
Hvorfor er ethanol farligt for ældre biler?
Ethanol er en alkohol, der tiltrækker vand kraftigt. Den suger fugt til sig fra omgivelserne – fra luften i tanken og siden hen fra hele brændstofsystemet. Ingeniørerne bag nyere biler forudså denne effekt og valgte materialer, der er mere robuste over for en sådan påvirkning. I ældre køretøjer – særligt fra 1990’erne og tidligere – blev der anvendt andre plasttyper, pakninger og metalegeringer.
I praksis kan langvarig brug af benzin med et højt ethanolindhold medføre følgende problemer:
- Revnedannelse og hærdning af gummislanger i brændstofsystemet
- Opsvulmning og utætheder i pakninger
- Korrosion af metalliske komponenter i brændstofsystemet
- Tilstopning af filtre med aflejringer, der opstår ved kontakt mellem vand og brændstof
- Nedbrydning af plastbrændstoftanke i visse motortyper
- Beskadigelse af membraner i brændstofpumpen
- Tilsmudsning af injektorer med urenheder
- Ændringer i motoroliens egenskaber
Når sådanne småskader ophober sig over måneder, begynder bilen at have sværere ved at starte, mister kraft og får rystelser. I ekstreme tilfælde kan det føre til brændstofudslip, beskadigelse af indsprøjtningspumpen eller endda brand.
I biler konstrueret før år 2000 – og ofte også før 2009 – var brændstofsystemet ganske enkelt ikke designet med en høj ethanolprocent for øje. Forskere fra den britiske organisation Federation of British Historic Vehicle Clubs dokumenterede snesevis af tilfælde af motorskader på klassiske biler forårsaget af brændstof med et højt bioethanolindhold.
Hvilke biler er mest udsatte?
Ikke alle ældre biler reagerer ens på E10, men der er nogle enkle tommelfingerregler. Særlig forsigtighed bør udvises af personer, der kører i følgende køretøjer:
- En benzinbil ældre end femten år
- En model, der kom på markedet før år 2000
- En ældre kompakt- eller bybil, som producenten oprindeligt designede til klassisk 95-benzin uden ethanoltilsætning
- Et køretøj med en plastbrændstoftank af ældre konstruktion
En del biler fra det første årti af det 21. århundrede fik efterfølgende godkendelse til E10, men det dækker aldrig alle modeller og motorvarianter. Derfor kan to biler fra samme år have forskellig tolerance over for brændstof med en højere alkoholprocent. Ford Focus anden generation fik eksempelvis certificering til E10 i 2007, mens visse versioner af Renault Clio fra samme periode først fik den tre år senere.
Sådan tjekker du, om din bil er kompatibel med E10
Inden du vælger brændstof, er det klogt at gennemføre et par enkle trin direkte ved bilen.
Kig på brændstoftankens låg – mange biler har et klistermærke med betegnelsen E5 eller E10. Er der E10, tillader producenten brugen af dette brændstof. Slå op i instruktionsbogen – i afsnittet om brændstof findes typisk en klar angivelse af, hvilken benzin der anbefales.
Ring til et betroet værksted – mekanikere kender ofte de typiske problemer på bestemte modeller og kan hurtigt fortælle dig, om E10 er fornuftigt. Har du ingen sikker information eller er mærkaterne ulæselige, er det fornuftigt at følge forsigtighedsprincippet: betragt bilen som ikke-kompatibel med E10 og vælg brændstof mærket E5, altså klassisk 95 E5 eller 98.
Mange producenter har offentliggjort lister over kompatible køretøjer. Škoda Auto stiller eksempelvis en database til rådighed over modeller med angivelse af det minimalt anbefalede oktantal og den maksimale ethanolprocent.
SP95-E10 eller 98? Hvad skal man vælge, når man er i tvivl?
Dilemmaet opstår især for dem, der holder øje med hver eneste krone. E10 koster næsten altid lidt mindre end premium benzin 98. Forskellen per liter er lille, men ved store månedlige kilometertal kan den udgøre et mærkbart beløb. Set fra en ældre motors synsvinkel ser situationen dog anderledes ud.
For en pensionist, der kører sjældent og på korte strækninger, kan de ekstra kroner per liter være den billigste “forsikring” for motoren. Selv med en lille tank og tankning én gang om måneden overstiger meromkostningen sjældent to cifrede beløb – og den beskytter potentielt mod en reparationsregning, der overstiger en hel måneds pension.
Ved usikkerhed er valget af brændstof med betegnelsen E5 og et højere oktantal (98) den sikreste mulighed for ældre motortyper. Forskere fra Teknisk Universitet i Brno påpegede i en undersøgelse, at ældre bilister oftere har tendens til at spare på driftsomkostningerne, hvilket kan føre til langt dyrere konsekvenser.
Praktiske råd ved tanken for bilister over tres
Tre trin, der reelt beskytter motoren, er enkle og lette at huske.
Læs altid mærket på benzinstanden – lad dig ikke styre af farven på pistolen, da den varierer fra firma til firma. Undgå E10 i biler ældre end 2009, medmindre du er sikker på, at bilen er godkendt til det. Vælg 98 eller 95 E5, når bilen er mere end femten år gammel, eller når den kører meget lidt og hvert eneste liter brændstof sidder i tanken i ugevis.
Det er også god praksis at tanke op til fuld tank frem for at køre på “reserve”. En mindre luftmængde over brændstoffets overflade betyder mindre fugt, som ethanolen kan trække ind i benzinen. Det bremser korrosion og aflejringsdannelse. Kemikere fra Kemisk-teknologisk Højskole i Prag bekræftede, at ethanol kan absorbere op til syv procent af sit volumen i vand.
Hvad gør du, hvis du ved en fejl tanker E10?
Det kan ske for enhver. Hælder du ved en enkelt lejlighed E10 på en ældre bil, er det ikke automatisk en katastrofe.
Bevar roen og kør normalt fra stationen. Ved næste tankning tilsæt 98 E5 for at fortynde blandingen. Hold øje med bilen de næste par dage – om der opstår startproblemer, fald i ydelse eller brændstoflugt.
Det farlige opstår først ved gentagelse – måneder eller år med E10 kan langsomt nedbryde brændstofsystemet. Netop denne “stille” proces ender typisk med en pludselig og dyr fejl. Serviceteknikere fra AAA Auto-netværket registrerede en stigning i brændstofpumpeskader på Opel Astra H-modeller netop efter, at ejerne skiftede til E10.
Ældre bil og stramt budget: Sådan sparer du reelt på brændstof
Mange pensionister vælger den billigere benzin, fordi hver øre tæller. I praksis bevares der flere penge i lommen ved at holde fast i et par velafprøvede vaner.
Sørg for korrekt dæktryk. Undgå hård acceleration og brat opbremsning. Sluk motoren ved længere ventetid frem for at lade den køre i tomgang. Planlæg flere ærinder på én tur frem for mange korte ture.
Sådanne vaner kan reducere brændstofforbruget med femten procent – helt uden risiko for motoren. Derefter kan du uden dårlig samvittighed vælge det dyrere men sikrere E5-brændstof, fordi du samlet set alligevel bruger færre penge ved tanken. Eksperter fra Centrum for Transportforskning i Brno beregnede, at en korrekt kørestil kan spare den gennemsnitlige bilist op til to tusinde kroner om året.
Det behøver ikke at være kompliceret
En kortfattet forklaring til de mindre teknisk orienterede bilister kan gøre situationen langt enklere. Valg af brændstof kræver trods alt ikke en mekanikeres specialviden. To enkle fakta er nok at huske: jo ældre bilen er, desto dårligere tåler den et højt ethanolindhold – og et oktantal på 98 giver en større sikkerhedsmargen for motoren end 95. Holder man sig til denne logik, er det svært at begå en alvorlig fejl ved tanken.
Det kan også være en god idé at tage en enkelt snak med et betroet værksted. En mekaniker, der kender din bilmodel, kan på få minutter fortælle dig, hvad du trygt kan tanke. Den viden holder i årevis, reducerer stress ved hver tankning og giver ro til roligt at betragte de konstant skiftende etiketter på benzinstationen.
