Hvad der konkret ændrer sig hos Lufthansa og Co.
Er du ikke forberedt, risikerer du en ubehagelig overraskelse ved gaten eller om bord. Rejsende elsker powerbanks – flyselskaber langt fra. Flere europæiske luftfartsselskaber trækker nu i nødbremsen og begrænser brugen af mobile batterier kraftigt. Det, der tidligere stille og roligt blev tolereret, betragtes i dag som en sikkerhedsrisiko med klare konsekvenser for passagerer.
Lufthansa-koncernen har markant skærpet reglerne for eksterne batterier. Alle selskaber i koncernen er berørt, herunder:
- Lufthansa
- Swiss
- Austrian Airlines
- Eurowings
- Edelweiss Air
- Brussels Airlines
På fly med disse selskaber må powerbanks ganske vist medbringes i kabinen – men der er de i praksis ubrugelige. Tidligere var det tilladt at oplade sin telefon via en powerbank på klapbordet, så længe man holdt øje med enheden. At oplade selve powerbanken ved sædets strømstik var allerede forbudt. Nu går koncernen endnu videre: Powerbanken må hverken bruges eller oplades om bord.
Medbringe ja, bruge nej – den nye grundregel
Den der flyver med et af de nævnte selskaber, må stadig have powerbanken med, men den fungerer kun som nødreserve på landjorden. Om bord er den på en måde en stille passager.
De vigtigste punkter i oversigt:
- Powerbanks er kun tilladt i håndbagage – ikke i indchecket kuffert.
- De må hverken bruges eller oplades i flyet.
- Powerbanken skal holdes på kroppen eller inden for direkte rækkevidde.
- Den må ikke ligge ubevogtet i en rygsæk i det lukkede bagagehylde.
Baggrunden er enkel: Hvis et batteri overopheder ubemærket, kan det fange ild – i kabinen kan man reagere langt hurtigere end i lastrummet.
I praksis betyder det, at powerbanken havner i jakkelommen eller forbliver synlig ved siddepladsen – ikke oppe i den lukkede bagageboks.
Hvorfor flyselskaber pludselig er så strenge
Baggrunden for de skærpede regler er flere hændelser med lithium-ion-batterier. Særligt vægtig var en episode i begyndelsen af 2025 i Sydkorea: En Airbus A321 fattede ild på jorden, fordi en powerbank gik ind i termisk løbskhed – batteriet overophedede ukontrolleret og begyndte at brænde.
Sådanne batterier findes i stort set alle powerbanks, men også i smartphones, laptops, høretelefoner og e-cigaretter. De er effektive, men udgør en brandrisiko ved beskadigelse eller fabrikationsfejl. I en flykabine er en brand en af de værst tænkelige nødsituationer.
Derfor forsøger flyselskaberne især at minimere risikoen fra eksterne batterier:
- Powerbanks er ofte billigt fremstillet og dårligere beskyttet end telefonbatterier.
- De transporteres løst i bagagen og kan blive klemt eller beskadiget.
- Mange brugere ignorerer advarselstegn som opsvulmen eller stærk opvarmning.
Kabinepersonalet skal i en nødsituation kunne gribe ind. Det fungerer kun, hvis ejeren har powerbanken direkte ved sig og bemærker eventuelle forandringer.
Hvorfor lastrummet forbliver absolut forbudt
Powerbanks i indchecket bagage har været forbudt i årevis, uanset flyselskab. Årsagen er simpel: Brænder et batteri i lastrummet, opdager man det for sent, og ingen kan nå kilden hurtigt nok.
I lastrummet er et brændende batteri svært at lokalisere og næsten umuligt at slukke – derfor hører enhver powerbank udelukkende til i håndbagagen.
Den der forsøger at smugle en powerbank igennem i kufferten ved check-in, risikerer at skulle åbne kufferten igen eller i værste fald miste den. Mange lufthavne kontrollerer det nu systematisk med røntgenscannere.
Så meget kapacitet er stadig tilladt
Lufthansa-koncernen orienterer sig efter internationale grænseværdier. Det afgørende er ikke milliampere-tallet (mAh) på emballagen, men kapaciteten i wattimer (Wh), som beskriver, hvor meget energi der faktisk lagres.
Reglerne i kabinen lyder:
- Op til 100 Wh: maksimalt to powerbanks per person uden særlig tilladelse.
- Over 100 Wh op til 160 Wh: kun med skriftlig tilladelse fra flyselskabet.
- Over 160 Wh: medtagelse fuldstændigt forbudt.
De fleste almindelige powerbanks til smartphones ligger klart under 100 Wh. Den der bruger et stort model til laptop, bør tjekke dette inden rejsen. Wattimerne er som regel angivet direkte på enheden.
Sådan beregner du wattimer, når kun mAh er angivet
Ikke alle powerbanks angiver Wh tydeligt. Med en simpel formel kan værdien omregnes nogenlunde:
- Kapacitet (mAh) × nominel spænding (normalt 3,7 V) ÷ 1000 = Wh
Eksempel: 20.000 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 74 Wh. Dette model falder klart i den uproblematiske kategori under 100 Wh.
Andre lande, andre regler – et blik på Frankrig og Kina
Hyppige rejsende med Air France kender allerede de strenge krav. Det franske flyselskab har i et stykke tid forbudt brugen af powerbanks under flyvning. Kun medtagelse i håndbagagen er tilladt – på samme måde som nu hos Lufthansa-koncernen.
I Kina er barren sat endnu højere. Her ser myndighederne og flyselskaberne ikke blot på kapacitet, men også på mærkning og kvalitet. Den der forsøger at checke ind med en ældre, slidt powerbank, møder hurtigt problemer.
De vigtigste punkter for flyvninger til eller fra Kina:
- Er etiketten ulæselig, kan powerbanken blive afvist.
- Uden tydelig kapazitetsangivelse risikerer man forbud mod medtagelse.
- Siden sommeren 2023 er CCC-mærket (China Compulsory Certification) obligatorisk for powerbanks.
Mangler CCC-logoet, kan sikkerhedspersonalet simpelthen konfiskere powerbanken i lufthavnen – uanset mærkenavn.
Den der planlægger en Kina-rejse, bør på forhånd anskaffe sig et certificeret, tydeligt mærket model og kontrollere tilstanden grundigt.
Praktiske råd til rejser med powerbank
For at undgå stress ved sikkerhedskontrollen hjælper en hurtig teknisk gennemgang derhjemme. Nogle gode råd:
- Undersøg powerbanken udvendigt: ingen revner, buler eller opsvulmen.
- Tjek påskriften: kapacitet og, for Kina, CCC-logoet.
- Oplad kun så meget som nødvendigt til rejsen – undgå ekstrem varme.
- Opbevar den altid på kroppen eller direkte ved siddepladsen i flyet.
- Tag kablet ud, så snart du er om bord, hvis brugen er forbudt.
Den der er afhængig af powerbanks – f.eks. til lange togrejser eller roadtrips – kan skifte til andre løsninger i flyet. Mange nyere fly tilbyder USB-stik eller stikkontakter ved sædet. De leverer ofte mindre effekt end en kraftig powerbank, men er i mange tilfælde tilstrækkelige til at holde en smartphone nogenlunde opladet.
Hvorfor flyselskaber behandler telefonbatterier anderledes end powerbanks
Det kan virke modstridende: Telefonen må bruges, powerbanken ikke. Forklaringen er teknisk. Batteriet i en smartphone er fast monteret, overvåges af elektronikken og er designet til præcis den enhed. Opstår der et problem, opdages det hurtigere – for eksempel ved ekstrem opvarmning eller nedlukning.
Powerbanks skal derimod fungere med vidt forskellige enheder, tilsluttes og frakobles konstant og er ofte billigt produceret. Beskyttelseskredsløb mangler eller er ringere. Samtidig indeholder de ofte langt mere energi end en enkelt smartphone.
Denne kombination gør dem mere problematiske for flyselskaberne. Derfor havner de i fokus for sikkerhedsreglerne, mens fast indbyggede batterier i laptops eller tablets vurderes lidt mindre strengt – selvom de også kan være farlige ved beskadigelse.
Hvad disse ændringer betyder for hyppige rejsende
Den der flyver regelmæssigt, bør tilpasse sin rejseroutine. Powerbanks forbliver et nyttigt redskab, men egner sig i stigende grad bedst til tiden før og efter flyvningen. Om bord rykker flyselskabernes egne strømløsninger i forgrunden.
For forretningsrejsende kan det betale sig at satse på enheder med effektive batterier – f.eks. nye smartphones eller lette bærbare computere med lang batterilevetid. Små tricks hjælper også: sænk skærmens lysstyrke, aktiver flytilstand, luk unødvendige apps. På den måde holder batteriet betydeligt længere – helt uden powerbank.
På længere sigt vil reglerne næppe blive lempet. Jo flere batterier passagerer bringer om bord, desto større pres opstår der på flyselskaberne for at sætte klare grænser. Den der kender og overholder reglerne, undgår diskussioner ved gaten og starter mere afslappet på næste ferie.
