Dagligvarebutikker bygger kraftfulde ladecentre til elbiler
Store detailkæder er i gang med at omdanne deres parkeringsarealer til avancerede ladecentre for elbiler. For bilister betyder det en ny og bekvem rutine, der er flettet ind i den daglige indkøbstur.
Foran øjnene af kunderne forvandles de sædvanlige asfaltflader uden for supermarkederne til steder, hvor du på en halv time kan lade batteriet op i stedet for at fylde tanken. For mange bilister kan det betyde slutningen på den nervøse jagt efter en ledig lader i byen.
I de seneste år er elbiler holdt op med at være en eksotisk niche. Stadig flere vælger elektriske køretøjer på grund af lavere driftsomkostninger og nul udstødningsemissioner. Udfordringen opstår først, når du hurtigt har brug for at lade op et sted, der reelt ligger på din vej.
Sådan bliver parkeringspladser til ladehubs for elbiler
Parkeringspladser ved indkøbscentre er naturlige kandidater til et tæt net af ladepunkter, fordi de kombinerer det daglige behov for at handle med den tid, det reelt tager at lade en elbilsbatteri op. Store fødevarekæder i Vesteuropa har allerede iværksat sådanne projekter i stor skala.
På supermarkedernes parkeringspladser dukker der rækker af moderne ladestandere op, ofte med flere effektniveauer at vælge imellem – fra hurtige til ultrahurltige. Nogle kæder, som den franske gruppe U med mærket Super U, planlægger at udruste snesevis af butikker i de centrale og vestlige regioner med ultrahurltige ladere i samarbejde med operatører specialiseret i energiinfrastruktur.
Det er især de planlagte anlægs imponerende effektniveauer, der fanger opmærksomheden. Vi taler om standere med op til seks hundrede kilowatt, hvilket er et niveau, der stadig er sjældent på markedet. Til sammenligning har typiske hurtigladere ved mange stationer en effekt på omkring halvtreds til hundrede og halvtreds kilowatt.
Indkøbsvogn og ladekabel som ny weekendritual
Fordelen ved denne placering er enkel: ladningen falder naturligt ind i noget, vi alligevel gør en eller to gange om ugen, nemlig at handle ind. Du behøver ikke planlægge et selvstændigt stop ved en ladestation, spilde tid med at sidde i bilen eller stå med næsen i telefonen på en glemt parkeringsplads i udkanten af byen.
Det typiske scenarie ser sådan ud: bilisten kører til supermarkedet, tilslutter bilen til en hurtiglader, går ind og handler, og når vedkommende kommer ud med indkøbsvognen, har batteriet fået en betydelig energitilsætning. Med tilstrækkelig kraftfuld infrastruktur tager opladning fra cirka ti til otte procents kapacitet omtrent lige så lang tid som et gennemsnitligt butiksbesøg – altså cirka en halv time.
Den tid, der tilbringes mellem hylderne, holder op med at føles som spildtid – den omsættes til reelle kilometer rækkevidde, der venter på bilisten uden for butikken. For mange mennesker kan det være den faktor, der tipper vægtskålen ved beslutningen om at skifte til en elbil.
Den psykologiske barriere forbundet med frygten for manglende ladere mindskes, når man ser, at strøm er tilgængeligt der, hvor man alligevel jævnligt befinder sig. Forskere inden for elbilsområdet bekræfter, at tilgængelighed af ladeinfrastruktur på steder, man besøger regelmæssigt, er blandt de vigtigste faktorer, der påvirker beslutningen om at købe en elbil.
Ladere ved supermarkeder hjælper også mindre kommuner
Hidtil har hurtigladere primært koncentreret sig ved motorveje, landeveje og i store byers centre. Bilister fra mindre byer havde ofte et markant dårligere udvalg – én station til en hel by, med gennemsnitlig effekt, til tider optaget og til tider ude af drift.
Supermarkedet ændrer dette billede, fordi det meget ofte netop er det primære handelspunkt i lokalområdet. Installerer en sådan butik blot et par hurtigladere på sin parkeringsplads, får hele området pludselig solid understøttelse til elbilsejere.
- Kunder lader bilen op under det normale indkøb
- Beboere i omkringliggende landsbyer får et nyt punkt til hurtigopladning
- Rejser mellem regioner bliver mindre stressende takket være nemmere planlægning af stop
- Aflastning af traditionelle tankstationer, der endnu er ved at tilpasse sig den nye virkelighed
- Detailkæder opnår en konkurrencemæssig fordel
- En elbilsejer vælger hellere et supermarked med lademulighed end en parkeringsplads uden infrastruktur
Udvidelsen af ladenettet ved butikker kan også aflaste traditionelle tankstationer, som stadig er ved at tilpasse sig den nye situation. Detailnetværk ser det som en konkurrencefordel – en elbilsejer foretrækker det supermarked, hvor bilen altid kan lades op, frem for et sted, der udelukkende tilbyder parkering uden nogen form for infrastruktur.
Derfor kan det betale sig for supermarkeder at investere i ladestandere
For butiksejere er ladere ikke blot en god marketinghistorie. De er også et redskab til at opbygge kundeloyalitet og øge værdien af indkøbskurven. En bilist, der er nødt til at blive ved butikken i fem og tyve til tredive minutter, har et naturligt incitament til at gå ind og bruge penge.
Hvert minut, bilen tilbringer tilsluttet en lader foran supermarkedet, betyder potentielt flere produkter i kundens kurv. Detailkæder kan koble ladning sammen med loyalitetsprogrammer, rabatter eller gratis kilowatttimer til faste kunder. For mange lyder udsigten til billigere eller delvist gratis strøm i forbindelse med lørdagsindkøb meget overbevisende.
Eksperter inden for detailhandel peger på, at den gennemsnitlige tid tilbragt i supermarkedet kan forlænges på grund af ladningen, hvilket normalt fører til et større indkøbsvolumen. Studier fra Tyskland viser, at kunder med elbiler i gennemsnit bruger femten til tyve procent mere per besøg, hvis de samtidig lader deres køretøj op.
En effekt på seks hundrede kilowatt kan virke overdrevet i betragtning af, at mange nuværende biler alligevel ikke kan optage så stor en mængde energi på én gang. Detailnetværk kigger imidlertid fremad – nye generationer af elbiler understøtter typisk stadig højere effekter og kortere ladetider. Infrastrukturen skal foregribe dette, ikke indhente det i sidste øjeblik.
Hvilke udfordringer venter elbilsejere ved supermarkeder
Udbredelsen af ladere ved supermarkeder medfører klare fordele, men giver også anledning til bekymringer. Bilister stiller spørgsmålet, om det i perioder med stor trafik op til helligdage virkelig vil være nemmere at lade op der – eller om der opstår en ny form for kødannelse foran ladestanderne.
Prisspørgsmålet melder sig også. Nogle kæder kan i begyndelsen tilbyde attraktive energitariffer for at tiltrække elbilsbrugere. Med tiden, når kunderne er vant til det, kan priserne stige. Lademarkedet er stadig ungt og er først ved at forme sin prisstruktur.
Det er desuden nødvendigt at sikre klare regler for brugen af pladserne ved laderne. Uden det kan nogle benzin- og dieselbilister blot bruge disse pladser som et bekvemt parkeringssted tæt på indgangen og dermed blokere adgangen for dem, der reelt har brug for strøm. Byer som Amsterdam og Oslo indfører allerede bøder for ulovlig parkering på pladser forbeholdt elbiler.
Hvad forandringen betyder for bilister i praksis
For elbilsejere kan den nye bølge af ladere ved supermarkeder gøre den daglige logistik markant enklere. I stedet for at jage efter en ledig station i byens centrum kan du integrere ladningen i den ugentlige rutine. Det kræver blot, at du planlægger de større indkøb med viden om, at bilen imens får fyldt en væsentlig del af batteriet op.
Mennesker, der endnu overvejer at skifte bil, er ofte bekymrede for begrænset rækkevidde og mangel på ladere. Synet af moderne standere ved et almindeligt supermarked sænker denne barriere. Elbilen holder op med at være noget kun for de udvalgte med en hjemmegarage og en privat lader.
Det er værd at nævne, at selv ultrahurltige ladere kun giver mening, når bilisten kender et par grundlæggende principper: man lader ikke batteriet helt fuldt hver gang, da de sidste procenter tager længst tid, man holder bilen tilsluttet kun så længe, det er nødvendigt, og man frigiver pladsen til de næste. Ligesom ved tankstationer gælder en simpel regel her også: jo mere smidig tankingen forløber, jo mindre frustration på begge sider af kablet.
Udviklingen af parkeringspladser med ladere kan også bane vejen for nye servicetilbud. Når bilen alligevel holder tilsluttet i adskillige minutter, er der intet til hinder for at tilbyde automatisk bilvask, mindre servicetjek eller dækkontrol. For butikker og partnere udgør det yderligere indtægtskilder, og for bilister en tidsbesparelse, som der normalt er mangel på i hverdagen.
