En pensioneret konstruktørs livslange drøm bliver virkelighed
Efter årtier i branchen besluttede Vladimír Pokorný sig i sin pensionisttilværelse for endelig at realisere en drøm, han havde båret med sig siden barndommen. På sin egen grund i Blatná har han bygget en fuldt funktionel smalsporet jernbane, der imponerer enhver togentusiast. Intet er sparet — der er depot, sporskifte, signaler og en station med det passende navn Blatná – Přední Topič.
Kærligheden til skinnerne begyndte i barndommen
Togverdenen greb fat i Vladimír Pokorný, da han stadig var en lille dreng. „Min far tog mig ofte med på stationen, og siden tilbragte jeg al min fritid der,” husker han om sine tidlige år. Fascinationen for den travle trafik og det evigt pulserende stationsliv forlod ham aldrig.
Dynamikken i stationslivet slugte ham fuldstændigt. Fordi han dengang ikke ejede et kamera, tegnede og nedskrev han omhyggeligt alle sine observationer og oplevelser. Takket være det er minderne om den gamle tids atmosfære forblevet utroligt levende for ham den dag i dag.
Et professionelt liv blandt lokomotiver og metrovogne
Hans livslange passion afspejlede sig naturligt i hans karrierevalg. Selv om det ikke lykkedes ham at arbejde direkte på banen, var hans faglige liv tæt forbundet med skinner. Han slog sig ned som konstruktør hos Škodaværket i Plzeň — nærmere bestemt på lokomotivafdelingen — hvor han tilbragte hele sit arbejdsliv.
I løbet af karrieren bidrog han til udviklingen af en lang række kendte skinnekøretøjer. „Vi designede lokomotiver, men også sporvogne og metrovogne. Jeg havde blandt andet ansvar for renoveringen af togvogne til Prags linjer A og C,” fortæller han om bredden i sit arbejde.
Når talen falder på de legendariske lokomotiver, som offentligheden kender under kælenavnene „banán” eller „peršing”, smiler han blot. „Vi brugte interne koder som 55E. Når den kode blev nævnt, vidste alle på fabrikken præcis, hvilken maskine der var tale om.” Den tekniske betegnelse fulgte sin egen logik — tallene henviste til antallet af aksler, tophastighed og akseltryk.
Sådan forvandlede drømmen sig til en havebane
Da han vendte tilbage til sin fødeby, kastede han sig endelig ud i realiseringen af drømmen. Projektet begyndte beskedent. „Først lagde jeg kun cirka atten meter lige skinnespor,” forklarer han. Men det korte stykke var blot startskuddet til en langt større plan.
Efterhånden voksede banen med nye elementer — et sporskifte her, et depot der. Til sidst spredte skinnerne sig så meget, at han måtte forhandle med sin nabo. „Jeg spurgte ham, om det ville genere ham, hvis jeg forlængede sporet ind på hans grund,” griner han. Med et glimt i øjet tilføjer han: „Det er simpelthen farligt at være min nabo.”
En motorvogn bygget fra bunden
Hjerte og stolthed på hele banen er den motorvogn, som Vladimír Pokorný selv har designet og næsten udelukkende bygget med egne hænder. „Den eneste færdige komponent, jeg brugte, var hjulsættet. Det kunne jeg ikke fremstille derhjemme,” indrømmer han. Alt andet er resultatet af hans grundige håndværk.
Under byggeriet lod han sig inspirere af de gamle motorvogne, han huskede fra sin ungdom. „Jeg ville have den rigtige stemning. At motoren skulle brumme, og at man kunne mærke brændstoffet,” siger han oprigtigt. Selv interiøret er historisk udformet — under den klapbare midterste bænk gemmer sig en motor fra en havetraktor.
Togfører ombord og planer for fremtiden
Driften på havejernbanen er gennemtænkt til mindste detalje. Passagererne betjenes af togfører Libuše Benešová, som råder over klassiske billetknipser — et detalje der fuldendt den autentiske oplevelse. Selvom motorvognen kører upåklageligt, har dens skaber på ingen måde tænkt sig at stoppe.
„Jeg har skrevet en liste med nitten punkter, der stadig skal forbedres,” afslører han. Hans største ønske er at forlænge sporet yderligere, og han har allerede drøftet sagen med myndighederne. „Der er altid noget, man kan gøre bedre,” slutter han med et smil.
