En af landets største lufthavne har demonstreret, hvordan saltlage kan fungere som et fremragende alternativ til traditionelt vejsalt for at bekæmpe isdannelse på kørebaner.
Hver vinter investerer myndighederne i lande med strenge vintre store mængder i vejsalt. Dette gøres for at forhindre dannelsen af is, som er en hovedårsag til mange trafikulykker. Det anvendte salt er ikke en speciel variant; det er i bund og grund det samme som almindeligt bordsalt, men i vejsammenhæng kaldes det ofte stensalt på grund af dets markant større kornstørrelse.
Dette råsalt, som også er egnet til menneskeføde, bidrager til at give køretøjer bedre vejgreb – forudsat at hastighedsgrænserne overholdes, og dækkene er i god stand. Ellers er risikoen for udskridning høj. Mens nogle mindre kommuner kan bruge op til et ton salt blot for at holde vejene isfri, anvender landet som helhed omkring 360.000 kilo på de primære nationale motorveje, der strækker sig over et netværk på cirka 30.000 kilometer. I særlige situationer, som under stormen Filomena, har forbruget dog oversteget 500.000 kilo.
Salt: En Løsning til Bedre Køreegenskaber om Vinteren
Det er bemærkelsesværdigt, at mens bilproducenter som Ford udforsker innovative anvendelser af naturfibre – for eksempel ved at bruge affald fra olivenolieproduktion i fremtidige elbiler – har landets næststørste lufthavn opdaget, at saltlage også er et yderst effektivt middel til afisning af landingsbaner.
Saltlage: En Økonomisk Fordelagtig Løsning til Vejafisning
BMW har i flere år anvendt denne væske i ampuller på deres hovedfabrik i Dingolfing samt i Spanien, hvilket har resulteret i et reduceret saltforbrug. I vores land er der adskillige saltproducenter, der naturligvis ser frem til betydelige overskud, når vinteren nærmer sig, og offentlige instanser udbyder kontrakter. Med en pris på 70-90 euro per ton er det dog næppe muligt at erstatte traditionelt vejsalt med saltlage, som er markant dyrere – faktisk op til tre gange så dyrt.
